قادين الأوتار هم أداة رائعة للعناية بالعشب والحديقة ، ولكن لديهم بعض المتطلبات التي قد تكون غير مألوفة بالنسبة لك إذا لم تكن قد عملت معهم من قبل. أحد هذه المتطلبات هو الحاجة إلى الوقود المختلط.
الوقود المختلط التعريف
تحتاج جميع المحركات التي تعمل بالغاز إلى كلاً من البنزين لتشغيل المحرك ، بالإضافة إلى زيت التشحيم لضمان تحرك المحرك بسلاسة دون ارتفاع درجة الحرارة. تحتوي العديد من محركات البنزين الكبيرة ذات الأربع دورات ، كما هو الحال في سيارتك ، على خزانات منفصلة للوقود وزيت المحرك. أنت أعلى خزان الوقود كلما انخفض وانخفاض أعلى خزان النفط عندما تنخفض.
ومع ذلك ، فإن العديد من محركات البنزين الأصغر ليس لديها خزان منفصل للنفط. مثال على ذلك ماكينة تشذيب سلسلة Echo. ومع ذلك ، لا يزال المحرك بحاجة إلى هذا التشحيم حتى يعمل بسلاسة وتجنب ارتفاع درجة الحرارة. في هذه المحركات المبردة بالهواء ذات الدورتين ، يضاف شكل خاص من زيت المحرك مباشرة إلى البنزين بنسب محددة. وهذا يوفر لكلا الاحتراق والتشحيم. هذا المزيج يعرف باسم الوقود المختلط.
مواصفات الوقود المختلط
يجب أن يفي الوقود والزيوت المستخدمة في معدات الصدى بمعايير معينة. وفقًا لورقة معلومات الوقود المتوفرة على موقع Echo-USA ، يجب أن يكون الوقود 89 أوكتان أو أفضل ، ولا يحتوي على أكثر من 10 في المائة من الإيثانول. تضمن هذه المتطلبات أن يحترق الوقود المختلط بشكل صحيح داخل المحرك ، ويحتوي على ما يكفي من المنظفات للحفاظ على المحرك والمكربن خاليًا من تراكم الورنيش.
كما ينص الصدى على أن الزيت يجب أن يفي بمعايير معينة ، من منظمتين مختلفتين. يجب أن يكون الزيت حاصلًا على شهادة L-EGD من منظمة المعايير الدولية ، المدرجة في ملصق الزيت باسم ISO-L-EGD. ثانياً ، يجب أن يكون الزيت حاصلاً على شهادة M345 FD من منظمة معايير السيارات اليابانية ، المدرجة في ملصق الزيت باسم JASO M345 FD. تضمن هذه المعايير أن يكون الزيت مناسبًا للمحركات ثنائية الدورة التي تعمل بالهواء والتي تعمل بسرعات ودرجات حرارة عالية جدًا ، كما هو الحال في ماكينة تشذيب الأوتار. لا يتم صياغة أنواع أخرى من زيت المحرك لتلبية معايير الأداء هذه.
تشير كتيبات مشغلي الصدى أيضًا إلى أنه يمكن استخدام أي زيت عالي الجودة ، طالما تم صياغته لمحركات تبريد الهواء ثنائية الدورات ، كما أنه يفي بمعايير ISO-L-EGD و JASO M345 FD. أي نفط لا يستوفي هذه المعايير يمكن أن يلغي ضمان الصدى.
نسب الوقود المختلطة
يستخدم الصدى في تحديد مجموعة متنوعة من النسب لمحركاته ثنائية الدورة التي يتم تبريدها بالهواء ، بما في ذلك 32: 1 و 16: 1. ومع ذلك ، تحدد الشركة الآن نسبة 50: 1 لجميع محركاتها التي تعمل على تبريد الهواء والمكونة من دورتين ، حتى لو حددت كتيبات المعدات الأصلية نسبة مختلفة. ينص Echo على أن التحسينات في تركيبات النفط تسمح بنسبة 50: 1 الجديدة لجميع معداتهم.
تحضير الوقود المختلط
أسهل طريقة لمزج الوقود الخاص بك هي في علبة تخزين منفصلة للوقود ، بدلاً من خزان الوقود في ماكينة تخفيف الشعر. معظم خزانات وقود صدى الخط الانتهازي أصغر قليلاً من جالون واحد في الحجم. قد تؤدي محاولة حساب كمية الزيت المراد إضافتها إلى خزان الوقود الصغير هذا إلى حدوث أخطاء. من خلال مزج الوقود والزيوت في علبة تخزين منفصلة ، يمكنك قياس الكميات الدقيقة والملائمة لكل من الوقود والزيوت.
بالإضافة إلى ذلك ، من خلال خلط الوقود والزيوت في حاوية منفصلة ، يمكنك بسهولة التأكد من خلطها تمامًا. ما عليك سوى ملء حاوية الوقود بنصف جالون من الوقود ، وأضف الزيت واخلطه. أضف نصف جالون آخر من الوقود ، واخلطي مرة أخرى ، وبذلك تكون قد انتهيت.
من الجيد وضع علامة على حاوية تخزين الوقود كوقود مختلط ، لذلك لن تضطر أبدًا إلى التساؤل عما إذا كان الوقود ممزوجًا بالفعل أم لا. تأكد من استخدام الوقود بالكامل في حاوية التخزين قبل إعادة التعبئة ، بحيث لا يختلط الوقود القديم بالوقود الجديد. ثم في كل مرة تقوم فيها بإعادة ملء حاوية تخزين الوقود ، أضف دفعة أخرى من الزيت.
