يعد المتر الرقمي (DMM) أحد أكثر أدوات الاختبار فائدة في أي مجموعة أدوات لفني السيارات. كل DMM مختلف قليلاً ولكن هناك بعض الإرشادات العامة التي يمكنك اتباعها لاستخدامها. سوف يعمل مقياس الفولتميتر القديم أيضًا ولكن كن حذراً من الأقطاب عند استخدام أحدهما أو يمكنك ربط الإبرة وإحداث أضرار دائمة لحركة العدادات.
الائتمان: Polka Dot Images / Polka Dot / Getty Imagesاستكشاف الأخطاء وإصلاحها كتلة الصمامات السيارات
الخطوة 1
حدد موقع كتلة المصهر على سيارتك بمساعدة مصباح العمل أو المصباح. عادةً ما توجد كتلة المصهر الرئيسية أسفل العتبة على جانب السائقين في المركبة. سيكون هناك أيضا كتلة الصمامات السلطة الموجودة تحت غطاء محرك السيارة بالقرب من جدار الحماية للسيارة. تحتوي الكتل على نوعين من الصمامات ، الصمامات القديمة "نمط الخرطوشة الزجاجية" والصمامات الأحدث "نمط الشفرة". قد تحتوي الكتل أيضًا على قواطع دوائر قابلة لإعادة الاستقرار.
الخطوة 2
قم بقص مقطع الاختبار الأسود السلبي إلى أرضية جيدة باستخدام مرفق مشبك التمساح. تذكر أن إطار السيارة المعدني هو جانب واحد من دائرتها الكهربائية. إذا كان لديك عداد يجب ضبطه يدويًا ، فاضبط مفتاح "Function" الخاص بالمقياس على "DC Volts" واضبط مفتاح "Range" على مقياس يسمح لك بقراءة 12 فولت. على معظم متر تتراوح يدويا ، سيكون هذا النطاق 20 فولت.
الخطوه 3
تحديد الثقوب الصغيرة على كل نهاية من الصمامات من نوع شفرة. تمنحك هذه الثقوب الوصول إلى ريش داخل الصمامات. أدخل الحافة المدببة للاختبار الأحمر في المقدمة في حفرة واحدة ثم في الأخرى. إذا كنت تقرأ 12 فولتًا على الأرض من طرف واحد ولكن ليس على الطرف الآخر ، يتم تفجير الصمامات وتحتاج إلى استبداله. مع الصمامات الزجاجية ضع طرف الرصاص في الاختبار الأحمر على أغطية النهاية الفضية اللون لفحصها. تحقق من اتصالك الأرضي إذا كانت جميع الصمامات مقروءة "0" فولت على الأرض. إذا لم تكن هناك قدرة على فتيل واحد ولكن جميع الفوهات الأخرى تعمل ، فإن المشكلة تكمن في كتلة الصمامات نفسها.
