تعد معايير الدرج الآمن من الشواغل الرئيسية لقواعد البناء. السقوط على الدرج تقتل 4000 شخص سنويًا في الولايات المتحدة ، ويصيب مليوني شخص آخرين بجروح. العلاقة بين مداس الصعود عامل مهم في سلامة الدرج. يتم حساب أبعاد الدرج باستخدام نسبة لنسبة الناهض إلى العجلة التي تم تحديدها لتكون آمنة ومريحة. الدرج الداخلي له نسبة مختلفة عن الدرج الخارجي.
الروافع الخارجية والحواجب تكون أقل وأوسع من الدرج الداخلي.الناهض وأبعاد الأبعاد
أبعاد فقي والناهض تحديد زاوية الدرج. يتم حساب معالجتي السحب والناهض للوفاء بمعدل ما بحيث يصبح الناهض أكثر انحدارًا ، وينخفض العارض في العرض. يتم تنظيم أبعاد الدرج في قوانين البناء ، معبراً عنها بالحد الأدنى والحد الأقصى من التحمل. في عام 2003 ، أوصى مجلس الكود الدولي بألا يتجاوز الحد الأقصى 10 بوصات ويجب ألا يزيد الناهضون عن 7/4 بوصة. قواعد البناء متغيرة ، لكن لا تنحرف كثيرًا عن هذا المعيار.
الدرج الداخلية ونسبة الناهض
يتم احتساب بُعد الدرج الداخلي النموذجي كصيغة ، الناهض (R) + قاعدة العجلة (T) = 17 بوصة كحد أدنى ، أو 18 بوصة كحد أقصى ، وليس بما في ذلك الاشتمام. الأنف هو حافة إسقاط فقي. يمكن أن يكون الناهضون منخفضًا جدًا ويتجاوزون وقتًا طويلًا للاستخدام المريح للسلالم ؛ يعتبر الناهض الذي يبلغ طوله 7 بوصات ارتفاعًا مثاليًا بمدى عرضه 10 بوصة. قد يتم ضبط الناهض على ارتفاع مختلف داخل الحد الأقصى ، لكن الحسابات تستند إلى نفس نسبة العجلة والارتفاع.
الدرج الخارجي ونسبة الناهض
تم تصميم الدرج الخارجي بنسبة مختلفة عن الدرج الداخلي. يُنظر إلى السلالم الخارجية على أنها أكثر خطورة بسبب الأمطار والثلوج. لا ينصح بالارتفاع أعلى من 7 بوصات في الخارج ، على الرغم من أن أبعاد الدرج الداخلية يمكن أن تكون أعلى من ذلك. نسبة الدرج الخارجي هي اثنين من الناهضين + المداس = 26 بوصة. يبلغ الارتفاع الناهض للسلالم الخارجية 6 1/2 بوصات ، مما يجعل قاعدة العجلة 13 بوصة.
حسابات العجلة والناهض
كل الناهض و فقي يجب أن تكون متساوية. يجب إجراء التعديلات باستخدام الآلة الحاسبة ، وليس عن طريق تغيير أبعاد درج أو درجين. يتم احتساب الناهضون والحواف من خلال إيجاد الارتفاع الكلي ، من الهبوط الذي يوجد به الدرج السفلي ، إلى الطابق العلوي النهائي. الارتفاع الكلي مقسوم على ارتفاع الناهض المرغوب. عندما تكون النتيجة كسراً ، قم بالدوران لأعلى أو لأسفل إلى أقرب عدد صحيح. هذا الرقم مقسوم على إجمالي الارتفاع لضبط ارتفاع الناهض.
